西元 2007/1/7上午 10:51:48 星期日 農曆 丙戌 年 11 月 18 日
月柱交換的節氣日為：小寒(西元 2008年1月6日)
　【四柱】　丙戌年　辛丑月　辛丑日　癸巳時
　【空亡】　辰、巳
　【月建】　旺：土　相：金　休：火　囚：木　死：水　月破：未
　【日建】　生：申　旺：子　墓：辰　絕：巳
　【星煞】　驛馬：亥 桃花：午 貴人：寅午　羊刃：戌 祿神：酉 劫煞：寅

　　　　　　　　　　　雷水解：震木二世卦　　　　　澤水困：兌金一世卦

【六獸】【伏　　神】　　 【本　卦】　　　　　　　　　　 【變　卦】
　螣蛇 　　 　　　 　 妻財 ▅　▅ 庚戌土 　　 丁未土 妻財 ─　─ 　 父母
　勾陳 　　 　　　 應 官鬼 ▅　▅ 庚申金 ㄨ→ 丁酉金 官鬼 ─── 　 兄弟
　朱雀 　　 　　　 　 子孫 ▅▅▅ 庚午火 　　 丁亥水 父母 ─── 應 子孫
　青龍 　　 　　　 　 子孫 ▅　▅ 戊午火 　　 戊午火 子孫 ─　─ 　 官鬼
　玄武 　　 　　　 世 妻財 ▅▅▅ 戊辰土 　　 戊辰土 妻財 ─── 　 父母
　白虎 父母 庚子水 　 兄弟 ▅　▅ 戊寅木 　　 戊寅木 兄弟 ─　─ 世 妻財

看到這種卦真的會擔心，雖然我是蠻支持高鐵的。

1.官鬼化進臨勾陳。高鐵當局財務緊縮是倉促通車的主因，五爻是馬路，怕怕。鐵軌設計應該有點問題。
2.能夠把問題解決再通車是最好，但問題要解決完大概要到2010年才能通車，那時高鐵大概倒了。
3.兄弟寅木值白虎劫煞，血光，這個很傷腦筋。
4.兄弟寅木值白虎父母子水，橋墩之象，上震下坎，Vibration test不曉得有沒有做好？我沒坐過但看起來某些路段會上下顛陂。
5.需要做結構補強，不然過年前後很麻煩。
6.世持玄武妻財辰土，通車是為了財務問題，但通車能解決財務問題嗎？我看也不會。
7.明年內閣還是免不了一陣波動，雖然通車看起來是上意。
8.官鬼化進入墓，問題大不大？大！不處理短期會不會死？不會死！但高鐵當局有隱藏真相之嫌疑。
9.農曆四月五月大致上國內民心已安，但最怕的就是沒防備，若是這樣六月我看大凶。樂極生悲。

還是要注意一下

只依卦理，不依常理，聽得不順耳，不要找我麻煩。

這個卦,看來應該取應爻來作為高鐵的定位點,
我倒是認為,
會出事情的話應該在寅月,
另外因為應爻持官鬼的緣故,申月是另一個可能的時間點.
不過基本上我倒沒有看到血光之災的跡象.
所以出事情,應該如暗大指出來的,是系統的問題.

困窮之中，仍不失通達之心者，唯君子有這般氣度。因為徒尚口舌，向人喋喋不休並不能解決困境。真君子則能守之安泰靜待時機，得貴人相助而出人頭地。但真君子者少，能於困中而悟，處之安泰者，唯覺者也。所謂「十年寒窗」 ，故學者得此卦不可斷之以凶，因凡事入難挨過後定有繁榮，尤其學者為最。 「寒窗之下、有狀元郎」也。

高鐵列車遭攻擊　出現疑似彈著點
TVBS 更新日期:2007/01/08 12:09 記者:金汝鑫

高鐵還在試營運，就發生第一起列車遭攻擊事件！至少2列車廂外觀出現疑似彈著凹痕，懷疑遭到槍械射擊，加上高鐵高速行駛，才會造成凹洞，還好沒有穿透車廂，高鐵警察受理報案，懷疑作案地點是在樹林到板橋之間。

這是高鐵列車撞擊到飛鳥留下的斑斑血跡，列車依舊完好，沒想到，隔天板橋站巡檢員例行檢察，赫然發現至少2列車廂外觀，出現疑似彈著凹痕。

高鐵執行長歐晉德證實，高鐵出現首宗列車遭外力攻擊事件。高鐵執行長歐晉德：「我們發現列車外殼，有一部分有凹凸情形，高鐵請治安單位調查。」

高鐵列車遭攻擊，屬於治安事件，剛成立的高鐵警察局立刻加強巡邏，由於高鐵列車採用和飛機相同的鋁合金材質，強度極高，想要造成列車3到5公分大小的凹洞，只有槍械射擊，或者是石塊攻擊等強大外力才有可能，加上高鐵行駛時速高達300公里，一般高架段外力幾乎沒有機會接觸。

不同的起心動念,卦自然反應不同.

問會不會死人,可能比較精準一點.
或者問,會不會中止營運,或暫時停止營運,也許卦反應又不同了.

看起來應該不會有重大公安意外

似乎只是零零星星的問題

規模較大的死亡意外

不會發生

2007.01.09　 中國時報
高鐵列車凹痕 鑑識結果慢速遭小鋼珠擊中
張企群/台北報導

高鐵上周六發生首宗列車遭不明物體射擊，有兩節車廂出現小凹洞。鐵路警察局從彈著點凹痕鑑識調查，排除子彈射擊的可能性，研判列車應是在靜止狀態或進出站慢速行駛中，遭受小鋼珠或塑膠ＢＢ彈擊中，不排除是蓄意攻擊事件。

由於高速行駛的列車一旦遭到外力攻擊，破壞力相當強，嚴重危及行車及旅客安全，警政署長侯友宜至為重視，昨早指示刑事局加入鐵警局偵辦行列，成立專案小組全力查辦，務必揪出破壞者，遏阻這股歪風。

這起高鐵列車受外力攻擊事件，是上周六左營站月台巡檢員進行例行性檢查時，發現列車第七節及第九節車廂外觀出現被外物擊中的小凹洞，巡檢員向高鐵公司反應，列車駛回板橋站後向鐵警局報案處理。

經鐵警局鑑識發現，兩個彈著點凹洞分別位在第七節車廂上方及第九車廂下方處，約一元硬幣大小，為正面凹痕而非斜向凹痕。鐵警局指出，高速行駛中的列車車體受到外物擊中，會出現斜向撞擊凹痕，此次高鐵車廂為正面凹痕，研判列車是在靜止狀態及要進站或剛離站的極慢速中受擊造成。

警方從彈著點殘渣鑑識也發現，並無銅質及鉛質反應，已排除子彈射擊的可能，研判遭玩具手槍、土造槍械或強力彈弓發射的小鋼珠或ＢＢ彈擊中的可能性較高。

據了解，由於目前尚無法掌握列車受攻擊地點，警方已全面調閱高鐵各站區監視錄影帶過濾清查，同時加強沿線及站區巡防勤務，嚴防類似事件再度發生。

暫且撇開術不說<br />高鐵的通車代表的是台灣的國家形象，是一種進步及帶動整體的基礎建設的大事，雖然從無到有之間有著許多異象及妥協，但它終於建成，身為國人一份子應該感到驕傲，雖然仍舊有許多狀況，這是各界要去追究改善，而不是好像抓到小辨子，窮追猛打，說什麼坐了會如何如何，硬體建設又如何如何，玻璃門又如何如何，根本毫無正面建議，都是負面表列，尤其是那些中資台，<br />倘若真的那麼差那麼爛，那麼那些去排對擠破頭買票的人不就是瘋子，那些立委又何必向高鐵私下要票。<br /><br />所以，小弟要說的是，沒有任何事是完美，在人世間的事肯定有缺憾，那現在高鐵被點出那麼多缺點，各界及煤體是不是應該持續追蹤是否有改善或改進，善盡發現問題並追蹤結果，如此，去報導這些缺失才有意義嘛，而不是報導時打高空，事後又不追蹤，好像當民眾是傻子。<br /><br />若覺得安全有虞，那就不要坐或過一陣子再坐，畢竟還是有人敢先坐，反到是我們還要感謝並支持他們，因為他們都幫大家做測試，不是嗎

派德兄說的有理，但我只說卦理，不說常理。

2007/2/20～3/5、2007/6/16～6/30，正是土星與海王星180度。 這些時段，最會引其不當的能量場，而像這種傳染病類的病菌，通常會藉著負面高的能量場，伺機壯大自己及散播出去。 <br />希望不要發生ㄌ <img src="/ubbthreads/images/graemlins/pray.gif" alt="" />

有人搞軌？　高鐵軌道電路遭剪斷　內行人下手？警方追查
東森新聞報 2007/01/11 12:21
記者陳俊名、陳華彥／台北報導

高鐵狀況連連，除了車門開關失靈、倒車進站的烏龍之外，北部路段的軌道還傳出遭到破壞，造成列車誤點的情況，讓高鐵也蒙上「搞軌案」陰影。到底會是誰下手？警方已經展開追查。

搞軌案找上了剛通車的高鐵，讓高速行駛的高鐵列車再度蒙上安全陰影。案件發生地點就在高鐵的桃園－新竹段，10日清晨5點多，行控中心發現軌道電路被剪斷，軌道迴路一旦遭到破壞，行控中心將無法正常偵測列車所在位置，並且影響後面的列車無法通過，造成誤點。

高鐵公司緊急派出維修人員，搶修3個小後搶通，但仍造成上午台中開往板橋的502次車誤點2分鐘，左營開往板橋的102次車誤點7分鐘。

高鐵軌道設施遭到破壞，高鐵公司全面加強安檢，由於手法專業內行不排除是內部工作人員或是包商所為，高鐵警察已經展開追查。

已經又出事情拉~~~
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-01-11/155912294210.shtml

2007.01.12　 中國時報
逮獲偷線賊 澄清非搞軌
張企群/台北報導

高鐵前天傳出疑似搞軌案，鐵路警察局昨日澄清，純屬宵小偷竊通訊及防雷擊的接地電纜線，並無破壞列車軌道，也未對高鐵列車正常行駛造成影響。

鐵警局刑警隊同時宣布，逮獲一名偷高鐵電纜線變賣買毒的男子徐志誠，查出他在去年底高鐵試營運的六天期間，就連犯十六起案件，現正追緝在逃三名共犯中。

由於前天高鐵兩班列車出現誤點情事，傳出是不法分子故意破壞列車軌道所致，鐵警局事後展開調查，發現並無搞軌案發生，卻意外發現，前天凌晨在南下六十三公里處的桃竹路段有竊賊偷取電纜線，竊賊遠遠看見巡查人員接近，火速竄入山區逃逸，經檢視發現遭剪斷的電纜線為通訊及防雷接地線，並非列車行駛所需電源的電力線，不致影響列車正常行駛，與列車誤點無關。

鐵警局指出，徐嫌與三名同夥都是吸毒犯，因為缺錢買毒才犯案，利用無列車行駛的深夜及凌晨時分，破壞山區沿線防護鐵絲網侵入剪電纜線，陸續偷走約七十餘公斤的電纜線，全被徐嫌等人變賣換毒。

高鐵速度飛快，
且全線又有百分之九十的路段是在那麼高的高架上。
安全要求應該等同"飛安"。
但是中國人做事，
常常是"差不多"就好。
真令人擔心。
﹝有點像小孩子玩大車。﹞


2007.01.12　 中國時報
日本專家預言全都出現... 上路滿一周 凸槌有夠多
黃如萍/特稿

高鐵對外營運屆滿一周，光是列車誤點事件就出現了九起，破了世界高鐵的營運紀錄。列車冒出白煙、車門無法正常開關、倒車等營運事件，證明了台灣高鐵人員訓練及設備系統穩定性的不足，更有安全憂慮，旅客成為台灣高鐵營運安全測試的白老鼠。

分析台灣高鐵公司一周來出現的狀況，日本鐵道專家田中的預言幾乎都被驗證了。

台灣高鐵任意修改日本新幹線系統，列車長窗戶被取消，無法明確掌握旅客上下車狀況；列車上燈號過多，工作人員容易錯按等，這幾天都在台灣高鐵營運中出現。

沒有軌道經營經驗的台灣高鐵公司，更改擁有四十多年營運經驗的日本新幹線系統，結果證實，台灣高鐵公司的營運策略，實在令人不敢茍同。出現問題後，卻又不願意放下身段，向擁有豐富軌道營運經驗的台鐵或台北捷運虛心求教。

旅客花四、五個小時排隊買車票，信用卡被吃掉，重複售票；旅客買票後無位可座，列車因為台灣高鐵維修人員疏失亂按鈕而誤點；昨日則是出現道岔設定未定位、車門開關系統及儀表板顯示器等異常，列車運行大亂，旅客只能自認倒楣，因為只有一列車達到誤點卅分鐘以上的賠償標準，台灣高鐵公司甚至連一句道歉的話都沒說。

台灣高鐵公司信誓旦旦地指出，營運以來出現狀況都不影響安全，但昨日晚間連高鐵列車都冒白煙了，台灣高鐵公司和交通部還能拍胸保證高鐵營運一定是安全嗎？

以昨日為例，高鐵列車冒煙，台灣高鐵公司先是說空調配電盤短路，後又改稱無障礙廁所插座變壓器燒毀，但對於變壓器為何會燒毀，台灣高鐵公司也說不出所以然，高鐵列車安全性怎麼不令人擔憂。高鐵狀況這麼多，台灣高鐵公司卻還宣稱半價試營運期尚不考慮延長，但民眾要問的是，這樣的高鐵服務安全及品質，交通部為何還讓它繼續營運？交通部到現在還只能要求台灣高鐵公司限期改善嗎？

高鐵問題層出不窮，交通部高鐵局長龐家驊就坦言，解決了一個問題又生出另一個問題；讓這樣的高鐵系統上路，交通部難道沒有人要負責嗎？

天天都在出包，真希望不會如真的印了掛象，出了人命!