青藏鐵路 全線貫通
【中時電子報 】


林克倫／台北報導中共在昨天正式宣布，全長一千九百五十六公里、東起青海省西寧市，西迄西藏自治區首府拉薩的青藏鐵路於十二日全線鋪軌完成，預計青藏鐵陸將於明年七月起試營運，後年正式營運，這是拉薩第一次有鐵路進駐。

還有消息指出，今後五年，西藏還將建設拉薩至日喀則、林芝的青藏鐵路延伸工程。外界認為，青藏鐵路正式通車外，將全面改善西藏的經濟發展，也將全面改變中國內地與西藏的經濟、社會與文化連繫。

世界最高鐵路 後年正式營運

「新華社」報導說，青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，分兩期建設。一期工程西寧至格爾木段於一九五八年開工，一九八四年建成。二期工程是二○○一年六月動工的格爾木至拉薩段，今年十月十二日鋪通。共投資三百三十點九億元人民幣，跨越崑崙山、唐古拉山，通過五百五十公里的多年凍土層和大片生命禁區，打破了前人關於崑崙山脈不可逾越的斷言。青藏鐵路最高點海拔五○七二米，比此前世界上海拔最高的祕魯跨越安第斯山脈的鐵路要高兩百多米。

多年凍土層、生態環保與高寒缺氧等問題，是青藏鐵路建設工程的三大主要難題，特別是在鬆軟破碎的凍土層上如何鋪設鐵路，更是青藏鐵路的成敗關鍵。

據了解，修建進藏鐵路最早是孫中山的設想。一期工程竣工後，中共限於經濟實力以及高原、凍土等技術難題，格爾木至拉薩段被迫停建。

突破三大難題 前進香格里拉

西藏面積一百二十多萬平方公里，約占中國國土八分之一。長期以來，人員、物資進出西藏主要靠汽車和飛機。交通不便、運輸成本高是制約西藏發展主要因素之一。鐵路通車後，七五％進藏貨運量可望由鐵路承擔。

中國工程院院士多吉認為，「鐵路建設必定會促進西藏與外界的經濟、文化交流，從根本上提升西藏的自我發展能力。」而青藏鐵路明年七月試運行後，將開通連接拉薩與北京、上海、廣州等五個城市的列車線路。

隨著青藏鐵路全線貫通，十五日當天，還有上萬噸內地援藏物資第一次通過鐵路運抵拉薩火車西站。中共國務院副總理黃菊特別前往西藏拉薩火車西站參加青藏鐵路鋪通的慶祝大會，中共國家主席胡錦濤則發出賀信慶祝。一向被視為世界邊境的香格里拉，終於通車了。