生辰：1896年12月14日，16:25（PST），地點：美國加州阿拉美達（Alameda）

如果大家對電影「珍珠港」還記憶猶新的話，一定都記得由亞歷鮑德溫所飾演的陸軍航空隊中校引領隊員出特別空襲任務————即我先前介紹過的「杜立德空襲」——的最後情節。而本文要介紹的，就是這位傳奇性的美國名將。不過哩，真正的杜立德可不像鮑德溫那樣油頭粉面、英姿竦爽，反倒是個滿臉滑稽又雄性禿嚴重的人物不過，這都無損他在美國民航與二戰航空作戰的關鍵性地位。

杜立德星盤內超強的鬥位辰星（帶熒而性質更確定）就是他得以成為名將的關鍵。也就是大限辰—月的1917年10月，天生喜歡飛行的杜立德自柏克萊大學中輟，投效美國陸軍航空隊（按：當時美國空陸兩軍種尚未分家），半年後，他高陞為航空隊教官。1922年9月，大限辰—熒，大貴。杜立德以21小時19分的時間，完成了美國航空史上首次的單日內大陸橫越飛行，並獲頒優異飛行十字勳章。大限辰—日，掌限再貴。1924年3月，進入麻省理工深造的杜立德以飛機加速測試為命題，完成他的碩士論文，且再一次獲頒優異飛行十字勳章。同樣在這個大限的1925年6月，杜立德獲得麻省理工的航太工程博士學位。

1929年9月24日，大限月—鎮，主限引貴。杜立德成為航空史上首位憑借航儀導引完成起降與飛航作為的飛行員。由於太陰本身狀況極佳，為富星且為「液態事物」之衍相，這也使杜立德在1930年2月中第一次退役後進入美國蜆殼石油公司，擔任航空燃油與飛航部門經理。

1942年初，大限鎮—日，將星超強。珍珠港事變爆發後，美國海軍為發動空襲日本的奇襲作戰（按：可參拙著之尼米茲論斷書），決向陸軍商借特遣隊員與B-25中型轟炸機16架，二次入伍並拜中校軍階的杜立德聞訊，立刻向陸軍航空隊司令阿諾德中將毛遂自薦。在經過三個月的航艦起降訓練後，4月18日，杜立德率領特遣隊成功轟炸日本並迫降在浙江衢州機場的稻田外。在中國抗日游擊隊員與美國航空隊情報員約翰．博區的幫助下，杜立德潛回美國，受到國民英雄式的歡迎。日後，羅斯福總統為表彰他的卓越貢獻，決頒給他榮譽勳章。七月，杜立德連升兩級，官拜准將，隨後被派往北非，擔任第12航空隊指揮官。

1943年6月到11月，小限46歲，掌限引將星照。官拜少將的杜立德率領第14航空隊在地中海戰區進行空襲義大利的任務，他自己甚至身先士卒，駕駛著風險極高的B-26掠奪者中型轟炸機（按：此機種以降落極困難、空難頻發著稱，故被美陸軍航隊罵稱為「會飛行的棺材」）出轟炸任務。

整個大限鎮—辰，1944底起至大戰結束，官拜中將、率領駐英國第八航空軍的杜立德徹底修改航空隊的空襲守則，結果給與德國空軍致命性的打擊。在他命令下，凡擔任護航任務的P-38、P-47與P-51戰鬥機可在返航時以機砲掃射德國軍機場跑道和道路運輸節點，而這樣的變更，既讓德國需花更長的時間恢復機場起降通暢，後勤物料的供應短缺問題則更加頻發嚴重。

1946年5月，大限鎮—月而太陰顯揚。戰爭結束後，自陸軍退伍的杜立德返回蜆殼石油擔任副總裁。

大限歲—熒，次限揚貴，1951年3月，美國空軍成立，杜立德受空軍參謀部委聘任特別顧問，負責飛彈設計與太空計劃的相關事宜，翌年，大限歲—日，杜魯門總統聘請他擔任民航機場環境設備的改良顧問，以減少飛機失事頻率（按：這是因為在當年，紐澤西的伊莉莎白機場曾於兩個月內發生三起飛機墜地失事的不幸事件）

1985年，第二輪大限鎮—熒，將星最後一次揚輝。二戰結束40週年之際，美國國會為表彰杜立德貢獻，一致通過頒與他空軍上將軍銜，4月10日，年高九旬的杜立德自雷根總統處獲得榮譽。

1993年9月27日，第二輪大限歲—熒，熒主病，一代名將在加州棕梠灘壽終正寢，享壽96歲。葬禮當天，美國空軍下令所有在役中的B-25升空，為這位激勵國民士氣的一代老將做最後的送行。