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悼念和鐵達尼號葬身大洋的靈魂
In Memorial of Lossen Souls Who Perished with RMS Titanic

序言

Titanic, 是 "巨大的" 之意, 根據希臘神話中記載: 穹蒼之神烏拉諾斯(Uranus)與大地之神該亞(Gaea)結合誕下了六男六女，他們便是十二個泰坦巨神(Titans), 此後泰坦神族主宰了希臘的天空, 在明爭暗鬥、恩怨情仇的演義過程中孕育了古典的人類文明 。

維多利亞年代的英國國勢昌隆, 他們四海征戰, 獲得的不僅是財富, 而且是土地, 故有"無日落國" 之稱, 英國主宰了十九世紀的天空, 這是工業革命的成果。鐵達尼號也是工業革命的優秀結晶, 這被譽為當時世界上最巨大的郵輪, 一座金碧輝煌的海上浮宮, 故此她將肩負代英國皇室往外洋作親善大使, 她代表了英國向全世界展示的一項直空前偉大的人類工程, 彷彿向全人類宣佈英國將擁有全世界指日可待了!

就在英國人方興未艾之時, 鐵達尼號的慘劇挫透了他們的銳氣, 從此對她描述得很少, 正如電影《鐵達尼號》的導演甘馬倫感慨地說道 : "如果鐵達尼號是象徵人類文明的驕傲, 那麼冰山又代表甚麼呢?"

這是一個耐人尋味的問題, 如果喜歡電影《鐵達尼號》僅在於綺旎的愛情故事, 那未免對鐵達尼號的遇難者太眼薄了吧! 在電影中愛情故事祗是用作鍵接鐵達尼號命運歷史的發展, 使觀眾一戲呵成地看下去。它是一部戲劇著作而不是記錄片, 但虛構的情節卻贏得不少同情的眼淚, 此時鐵達尼號及其歷史的悲觀性彷彿成了配角, 這同樣又增加了一個耐人尋味的沉思。

這或是她的宿命 - 在一連串不應犯上的微少錯誤中把鐵達尼號送上了歷史的斷頭台, 伴隨著1500多人的性命。在堅硬的冰山及無情的巨瀾吞噬了這件人類的心血結晶的同時, 大自然是否在警示人類, 歷史也是不是在告戒我們: 自翊為"巨大"而傲物, 是悲劇的開始! 隨著歲月的流逝, 人們仍未忘記她, 反而重新認識她, 這畢竟是歷史的吉兆!

二零零四年三月十九日修訂序

夢斷冰洋

設計師們正在繪畫鐵達尼號的藍圖

英國的白星航運公司(White Star Line)的超級豪華郵輪, 由湯瑪士.安德魯(Thomas Andrews)處理設計, 她的船長882.英尺9英吋, 高60.5英尺; 總重46329噸 (淨重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 浬。船上裝潢極具堂皇, 可稱為融匯了當時科技及精湛藝術結晶的”海上浮宮”。

建造中的鐵達尼號

鐵達尼號船上的豪華結構

鐵達尼號的船長 E.J.史密夫 (E.J.Smith) 工程總設計師 湯瑪士.安德魯 (Thomas Andrews)

1911年5月31日下水, 經過數月的試航後, 1912年4月10日作首次航行, 船長為E.J.史密夫(E.J.Smith)[見圖], 搭載了當時社會上不同階層的乘客共二千多人, 於是日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。

滑水禮時的鐵達尼號

鐵達尼號夜間的華麗外觀

鐵達尼號首航

航行了近4天以後, 4月14日上午起由無線電不斷收到她的航道上有冰山, 下午11時40分, 她正迎頭向冰山駛去, 雖然在危急中避開了船頭和冰山正面撞擊, 但冰山在她的右舷前端吃水線以下畫破了一道幾百英尺的缺口, 海水迅速浸沒了5個水閘, 10分鐘後, 船頭部由於入水增重而下沉了8英尺, 午夜12時, 船長命令發出無線電求救訊號QCD, 4月15日凌晨12時15分至17分, 附近海域多艘船收到訊號, 分別前往營救, 12時25分, 船長以”婦孺優先”的命令把乘客自救生艇載離遇難郵輪, 12時45分, 船員每隔5至6分鐘向上空發射火箭求救訊號;由於船上的16艘救生艇不敷應用, 乘客開始騷動, 船前部繼續向下沉, 船尾部向上翹起, 乘員的疏散行動至1時40分鐘, 最後一艘救生艇用完時被迫停頓。

凌晨2時至18分期間, 未能登上救生艇的乘客及船員超過1500人仍留在將沉沒的巨輪上; 2時18分, 由於船身負荷過重而斷裂, 船上照明系統眨動一下之後完全熄滅, 船斷成兩截, 前部在海上消失, 凌晨2時20分 ,翹起的船尾亦沉沒於晴朗夜空的大西洋上, 根據記載1522人遇難, 生還者702人.

鐵達尼號沉沒後倖存者在救生艇上　

航海日誌

記錄了自1912年4月14日上午9時至4月15日凌晨2時20分期間鐵達尼號上的情形

航行中的鐵達尼號

鐵達尼號的乘客在悠閒中的遺影

以下內容自文獻[2],p2210~222, 中文翻譯: 翱鵰

1912年4月14日,星期日: 上午9時: 鐵達尼號收到自卡路尼亞號(Caronia)發出的冰山警告無線電訊號, 代表冰山位置在北緯42度, 西經49~51之間。
1912年4月14日,星期日: 上午11時40分: 荷蘭郵輪諾丹號(Noordam)報告以上位置有大量冰塊("much ice")。
1912年4月14日,星期日: 正午: 一切如常, 高級船員們在艦橋上集合, 以六分儀計算是日航行位置, 結論為"自周六正午迄今, 共航了546浬(Since noon Saturday, 546miles)"。
1912年4月14日,星期日: 下午1時42分: 自波的號(Baltic)收到冰山警告: 於北緯41度51分; 西經49度52分距鐵達尼號250浬處有"大量冰場(Large quantities of field ice)"。 消息由史密夫船員收到, 之後他通知依仕曼(J.Bruce Ismay)。依氏還把該便條放入他的人口袋中。
1912年4月14日,星期日: 下午1時45分: 收到自德國郵輪亞美利加號(Amerika)大型冰山(Large iceberg)警告訊號 (41o 27'N, 50o 8'W), 但并沒有通知艦橋控制人員。
1912年4月14日,星期日: 下午5時30分至晚上7時30分: 氣溫驟降10

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以前以為鐵達尼號只是電影虛構出來的 後來才知道原來真有鐵達尼號

電影場景跟真實的場景一模一樣 阿兜仔 拍片真用心阿....




連人物也模仿的差不多...



不知道男女主角是真是假 這部片除了男主角帥 女主角水之外 故事情節非常動人